ВВС РОССИИ: КАК ВЫЙТИ ИЗ ПИКЕ

В среду в Ростовской области в воздухе в 40 километрах от авиагарнизона Миллерово произошло столкновение двух истребителей МиГ-29. В качестве предварительной версии происшествия специалистами рассматривается ошибка в пилотировании.
Как заявил главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов после прибытия на место аварии, причиной произошедшего стала слабая натренированность летчиков. «Это одна из основных причин аварии - в предыдущие годы летчики мало летали и имели слабую натренированность, поэтому во время планового полета на высоте 8 тыс. метров произошло столкновение с потерей управляемости самолетов», - сказал генерал армии Владимир Михайлов.
Главком также отметил, что, отправляя летчиков в полет парой, «командиры переоценили уровень их подготовки». Кроме того, генерал армии Владимир Михайлов сообщил, что средства объективного контроля уже найдены, сейчас проводится анализ параметров, данных полета и после завершения работы можно будет точно сказать, кто из летчиков виноват в аварии.
Надо отметить, что полеты проводились на аэродроме Миллерово уже третьи сутки благополучно. Звенья поочередно отрабатывали взлет, посадку и воздушные бои в составе группы без каких-либо эксцессов, пока в небо не поднялось звено МиГ-29 под руководством майора Дениса Чиркина и его проверяющий – командир авиационной эскадрильи подполковник Фахрадин Ульфанов. Летчики майора Чиркина действовали хорошо, но в какой-то момент учебного боя истребитель командира звена случайно задел хвост МиГ-29 проверяющего. От удара у одного из них оторвался кусок хвоста, а у другого – крыла, после чего обе машины сорвались в пике. Вместе с тем в такой обстановке и на такой высоте летчикам уже было непросто визуально держать дистанцию в воздухе.
В то же время, несмотря на достаточную аварийность современных ВВС, есть и положительные тенденции, которые дают надежду в коренном исправлении ситуации в военной авиации. По словам генерала армии Михайлова, модернизация авиапарка позволила повысить боевую эффективность самолетов в 2,5-3 раза.
При этом генерал армии Владимир Михайлов подчеркнул, что боевая эффективность штурмовика Су-25 в результате модернизации, в частности замены старой бортовой аппаратуры, возросла в 3,5 раза. «Прежде всего речь идет о повышении точности вооружения, а также о всепогодном применении самолета», - подчеркнул главком.
Более того, генерал армии Михайлов также сообщил, что успешно идет работа по созданию новых самолетов. «Уже прошел испытания самолет Су-34, который по эффективности значительно превышает эффективность своего предшественника - фронтового бомбардировщика Су-24, создан новый учебно-боевой самолет Як-130, заканчивается и первый этап испытаний вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», который заменит в войсках вертолет огневой поддержки Ми-24», - сказал главком.
Впрочем, не останавливаются работы и с опытными машинами для ВВС. Именно такой образец новой версии многофункционального экспортоориентированного истребителя Су-35, разработку которого ведет компания «Сухой», впервые планируется продемонстрировать на авиасалоне МАКС-2007 в августе, сообщил Интерфаксу-АВН источник в оборонно-промышленном комплексе.
При сохранении аэродинамического облика Су-27/30 истребитель Су-35 представляет собой качественно новую машину. На нем установлена новейшая радиолокационная станция, более мощные двигатели, самые современные комплексы связи и РЭБ. Сборка первого опытного образца самолета Су-35 в новой версии сейчас завершается на КнААПО. В стадии строительства в различной степени готовности находятся еще несколько таких самолетов. В середине 2007 года планируется начать летные испытания этой машины, сообщили в ОПК.
Помимо этого, конструкторские и технологические решения, реализованные на экспортном варианте Су-35, планируется использовать при модернизации истребителей Су-27СМ ВВС России.