Если на небе зажигаются звезды, говорил писатель-летчик Сент-Экзюпери, значит, это кому-нибудь нужно. Если в разгар государственных испытаний Ми-28Н, которому предстоит стать основным боевым вертолетом Российской армии, на нескольких интернет-сайтах вдруг появились порочащие милевские машины материалы, как не предположить, что за этим что-то, а точнее, кто-то стоит?
15–16 сентября на базе Центрального НИИ Спецмашиностроения прошла VIII международная конференция «Новейшие тенденции в области конструирования и применения баллистических материалов и средств защиты», посвященная 60-летию Победы в Великой Отечественной войне. Кроме вышеназванного ЦНИИСМ организаторами мероприятия выступили Ассоциация разработчиков и производителей средств индивидуальной бронезащиты и арамидных материалов «АРСИБ», а также Центр высокопрочных материалов «Армоком». Участие в мероприятии приняли представители Министерства обороны РФ и других силовых структур, эксперты Антитеррористического центра СНГ, большое число российских специалистов – разработчиков данных изделий и материалов для них, а также гости из ближнего и дальнего зарубежья. Среди представленных на выставке образцов защитных шлемов и других средств индивидуальной защиты (СИЗ) были и уникальные изделия, каких ни в какой другой армии, ни в одном зарубежном спецназе нет. В наших силовых структурах они уже появились.
Государственной программой вооружения 2007—2015 гг. предусмотрена закупка вооружения и военной техники, которая имеет критическое значение для обеспечения стратегической безопасности и независимости страны. При этом заместитель председателя Правительства РФ – министр обороны Сергей Иванов особо отметил: «Мы не должны допустить ситуации, когда будем, что называется, «палить» деньги впустую». Однако определить лучший образец вооружения и военной техники из предлагаемых разработчиками – уже сама по себе не простая задача. За включение своей продукции в гособоронзаказ между предприятиями ведется жесткая конкурентная борьба. Еще во времена СССР начался конкурс по созданию нового ударного вертолета для армейской авиации. Фирмы Камова и Миля предложили военным соответственно Ка-50 «Черная акула» и Ми-28 «Ночной охотник». В 2004 году основным ударным вертолетом для российских ВВС был назван Ми-28Н «Ночной охотник». «Черной акуле» отвели роль вертолета для спецподразделений, «Аллигатора» вообще не вспоминают.
Во вторник в штабе дальней авиации состоялась традиционная ежегодная встреча главнокомандующего ВВС генерала армии Владимира Михайлова с журналистами. Тема брифинга «Состояние и перспективы развития в России военной авиационной техники» вызвала большой интерес, ведь в нынешнем году российские военные летчики получат 9 новых самолетов, в том числе стратегический бомбардировщик Ту-160, и 8 новых вертолетов, а 104 самолета и 52 вертолета пройдут капремонт. Для ВВС финансирование серийных закупок по сравнению с прошлым годом увеличено более чем в 2 раза.
В ежегодном послании Федеральному Собранию Президент России Владимир Путин особое внимание обратил на необходимость создания армии нового типа. В случае угрозы на любом направлении оперативно должны быть созданы мобильные и самодостаточные группировки. Понятно, что костяк любой такой группировки в Российской армии составят Сухопутные войска. Вот почему в числе приоритетных задач стоит перевооружение частей и подразделений постоянной готовности СВ. Для повышения их мобильности необходимо обновление парка военной автомобильной техники (ВАТ). Как показала недавно прошедшая выставка МВСВ-2006, ближе всех к решению этой проблемы подошел ведущий производитель российской военной автомобильной техники «Группа ГАЗ».
Один из британских моряков, погибших в минувшую среду при взрыве на атомной подводной лодке HMS Tireless, незадолго до трагедии подал прошение об отставке, чтобы уехать в США к невесте.
У берегов Аляски произошла авария британской атомной подлодки класса Trafalgar. На субмарине взорвалась установка по регенерации кислорода. Серьезных последствий удалось избежать, но погибли двое членов экипажа АПЛ. Решается вопрос о дальнейшем участии субмарины в американо-британских учениях в Арктике.
Тактико-технические характеристики : ЦКБ-19 Размах крыла, м - 10.00 Длина, м - 7.37 Высота, м - 2.55 Площадь крыла, м2 - 17.65 Масса, кг - пустого - 1560 - взлетная - 1917 Тип двигателя - 1 ПД M-100 Мощность, л.с. - 1 х 750 Максимальная скорость , км/ч - 485 Практическая дальность, км - 800 Максимальная скороподъемность, м/мин Практический потолок, м - 9700 Экипаж - 1 Вооружение: 4 7.62-мм пулемета ШКАС
Проблема создания в СССР накануне Второй Мировой войны новых боевых самолётов по сей день является для многих исследователей авиационной истории одной из актуальных тем. При этом основным болезненным вопросом представляется неудача в деле разработки достойного самолёта- истребителя, способного заменить поликарповский И-16 уже в 1939-40 гг. Неудача эта всегда представлялась досадной, особенно на фоне заметных усилий, прилагаемых для развития и совершенствования советской авиации.
Во все времена государства, охваченные имперскими амбициями, проводили разработки универсального, буквально волшебного оружия, позволяющего завоевывать соседей, с легкостью уничтожать их живую силу и технику. Дальше всех по этому пути прошла нацистская Германия.
Адольф Гитлер буквально бредил концепцией вундерваффе - чудо-оружия. Причем в это понятие входили не только технические разработки, которые отличались как уникальностью, так и полной безграмотностью, но и неведомые до сих пор мистические, запредельные силы.